对于一款主打对象为年轻用户的SUV
除了满足日常的用车需求外，
任性的“85后”们往往还会对它多一份“期待”，
希望它不仅要舒适还要有“范儿”，
满足日常可不行，
来点运动才带感。
这样的要求下，
谁才有资格，
成为它们心中的那台dream car呢……
当然是DX3！
它所拥有的，
是同级最强劲的1.5T三菱全新设计第三代高效高刚性
全铝4A91MIVEC涡轮增压发动机，再加上“黑科技”的智能可变气门系统；
和超高效的涡轮增压器，
一脚油门就能惊艳你，
肾上腺素飙升，
分分钟的事！
猴赛雷有木有?
让洪荒之力随时爆发，
怎么做到的呢？
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科普时间
汽车使用的发动机，
在缸体材质上主要分全铝的和铸铁的，
这两种材质对于发动机性能的影响可是很大的，
铸铁打造的有点像力哥，
粗壮结实，
虽然工作效率不高，
但是胜在便宜，
所以中低端车辆大量使用。
全铝的可以理解成高富帅，
浑身的优点，
但是相比铸铁卢瑟儿要贵很多，
只有高级的车才舍得添置。
我们知道，
铝是很轻的，
在发动机排量完全相同的情况下，
铝制比铸铁的要轻20公斤左右。
这意味着什么呢？
汽车的自重每减少10%，
油耗就可以降低6%~8%，
日积月累，
可不是一笔小数目，
另外，
铝制缸体的耐腐蚀性、耐高低温性、
吸音效果方面都比铸铁缸体表现的更好。
T代表的是turbo，
也就是涡轮增压，
它是利用车辆排出的废气来带动涡轮，
从而增加进气量，
提高发动机的功率和扭矩的技术。
而DX3的涡轮增压发动机，
使用了先进的凸轮直接驱动式气门系统，
直白点说就是，
取消了发动机的摇臂机构，
让气门的驱动系统结构更紧凑、重量更轻、摩擦系数更小、油耗更经济并且
还减少了制造成本。
1.5的身板，
最大扭矩输出高达220Nm
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