增加燃料税是增加富人的税吗？(转载)

只看该作者 · 发表于 2014-12-16 18:37

增加燃料税是增加富人的税吗？

楼主: 四號

话说傻逼一出口，大家都晕倒了。

有傻逼说，增加燃料税是增加有钱人的税，这话一出口，大约就可以知道这话大约出自“爱国贼”的话，否则只要是正常人，都不会讲出这么「脑残」的话。什么叫有钱人，先定义下有钱人的定位吧。在中国，身家没几个亿的，好意思叫有钱人吗？至于几千万到几百万的，燃料税的增加，对他们而言，不过是九牛一毛，自然是无所谓。

那么我们首先来看看，增加染料税会影响到那些行业。

1. 货运行业

首先，燃料税冲击到的行业，必然是以运输为谋生工具的行业，这类行业都靠各种类型运输车辆作为谋生工具，汽油使用自然无可避免，燃料税提高，对这些行业必然造成一定程度的冲击。以福州到南平的高速路程来计算(约170公里)为例，现行花费的费用大致为：高速公路过路费90元，加汽油消耗60元(按高速路上百公里油耗6升计算)，每天养路费平均3.3元左右，共计153.3元左右。

而开征燃油税后，同样的路程花费的费用大致为，高速公路过路费90元，加汽油消耗60元(按高速路上百公里油耗6升计算)，加燃油附加税10元，(以税费1元/升，170公里消耗10升汽油计算)，共计160元左右。比现在多花费了6.7元左右。　　因此燃料税的增加，必然带动这个行业的成本增加。那么运输成本增加，必然会冲击到民生百业营运成本增加，受苦的将是黎民百姓。根据一位货运业者说，燃料税提高20%，那么货运业必然遭到亏损命运。---百度

2. 靠摩托维生的人

这类人分为两种，一种是专门载客的“摩的”，这些人用摩托车载人，穿越大街小巷，燃料税的增加，势必让这些人生活受到影响。

另一种是骑乘摩托车当上下班地的上班族，这些人一样受到冲击。

3. 一般苦哈哈百姓

当货运业面对营运成本增加达到一定临界点后，必然将成本转嫁给消费者，那么百货价格连锁上涨是必然状态，吃碗面可能从七元涨到八元，九元。人民购买力下降，也必然影响了大众的消费意愿，那么市况紧缩是必然现象，公司行号是不是面临裁员，樽节开销，都成了必须面对和思考的问题。试想，这影响会是一般百姓还是富人？

运输交通是物价之母，运输成本提高，无可避免的将会冲击到物价的提高。所以把燃料税的提高，当成对富人加税，除了那些不懂思考的“爱国贼”外，还真看不出21世纪还有如此幼稚的人。看来「自甘五」是该好好脑补下，否则只能越来越让人反感。

因此在人民无力监督下，税务改革，看来还是脱离不了权力寻租。想要依靠二次重分配，进行社会正义公平，还是省省力气。等你有办法实行真正的代表推选，进行权力监督和权力制衡时，再说吧。