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事实上，新华社要批评的，其实不应只是一条广深高速，国家通讯社不妨再看看广深铁路的票有多贵，看看广深高铁的票价，甚至广深大巴的价格，绝对可以配发一篇评论：深圳人去广州为何这么贵？ ![]()
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○周海斌/文 最近，在广东省各大高速上，电子屏打出的“粤X司机×××因为逃费被判刑2年”的血红句子，令人阅后一惊。 而接下来看到的，是新华社的一篇报道，批评的是全国的高速公路成为暴利产业，其中广深高速成为脱颖而出的靶子。它太赚钱了——被业界誉为“中国高速公路的典型样本”。广深高速合资方香港合和实业有限公司年报显示，2013年通行费收入达31.69亿元，日均870万元。两者做个对比阅读，竟有了几分喜感。 投资高速公路是多么划算的一笔生意呀，广深高速当初投资114亿元，截至2012年已累计收费超过410亿元，收入远远超过投资。但这还没完，协议显示，这条最赚钱高速的好运可能还将持续到2027年。没错，还要收费13年。 巨额通行费的背后，是惊人的利润。主营广佛和佛开高速的广东省高速公路公司年报显示，该公司今年上半年净利润率达26%。同样由年报可以看到，大量高速公路企业的利润率多在30%以上。这一利润水平甚至超过金融、房地产等行业。原来，这才是真正的土豪！ 高速公路企业成土豪，赚的当然是司机们的钱。相信所有司机都希望高速公路一夜之间全部免费，彻底免费，永远免费，就像所有高速企业都希望高速永远收费，不断涨价一样。不管怎么说，作为公益性项目本应微利的高速公路成了暴利产业，这肯定不科学。 那么，我们有没有可能用科学的方法去解决问题呢？我们有没有可能对高速企业好言相劝，晓之以理动之以情，让他们主动降价甚至不收费呢？显然，这是自取其辱。我们能不能再建一条收费低得多的高速，用来取代现有的广深高速呢？这也不可能。 那么，我们能不能像深圳市政府回购梅观高速那样，把广深高速买下来，或者至少是把深圳段买下来免费通行呢？大概没有哪一届政府会这么做，因为姑且不说其中负责的技术性问题，单是广深高速可能报出的价格，也将是一个天文数字。对比一下梅观高速的价格我们就会知道：这段路不过8.7公里长，收费9元，而政府回购的价格是多少呢，27亿！广深高速深圳段的里程要长得多，车流也更大，卖方自然会有更多的谈判筹码。 事实上，新华社要批评的，其实不应只是一条广深高速，国家通讯社不妨再看看广深铁路的票有多贵，看看广深高铁的票价，甚至广深大巴的价格，绝对可以配发一篇评论：深圳人去广州为何这么贵？ 个人观点，欢迎交流
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发表于 2014-12-6 23:22
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为何茂名到深圳的车费这么贵！