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油校正门交通现状及解决的几点思索
三四年前，市区拥堵塞车仍只是偶发性、短暂性；近两年，私家车迅速进入寻常百姓家，举步出门满城尽见小车。于是，路面纷纷拓宽、转盘改十字、单位门前缺口给堵上……一系列措施，虽不足以彻底解决交通拥堵问题，但一定程度上缓解了交通压力。
官渡本是河东老城区，之所以没被遗忘、常被谈起及重视，最大原因应是油校（广东石油化工学院）的存在。油校见证了茂名这座城市的风雨60年，至今仍是茂名对外的一张名片，其走出来的莘莘学子遍布国内外、混迹各行各业、推动着茂名的发展……
油校正门的交通状况近两年常被提起、讨论、争议，其“两个红绿灯不足50米、人车抢道、交通拥堵、情况复杂”等现状，考验着每一个相关者（学生或路过市民）的耐心。
大约是两年前的一次交通事故，促使了相关部门在油校正门安装了红绿灯。但由于50米内两红绿灯，车辆分流有限，加上正门红绿灯无电子监控，于是就有人抢红绿灯了，摩托尤甚。
油校正门交通复杂、特殊，除了“红绿灯间隔近、人车抢道”，还有一点不得不提，就是因为对面是一些商店，而人行道已经被围起，市民购物纷纷把摩托、小车停在机动车道上，阻碍了交通。
油校正门对面本无路，不存在直走的需要，现在直走穿过马路无非是到对面店铺购物。从油校正门出来的车辆，理应右转，经官渡市场方向，然后掉头或直行；而行人则应“向左走、向右走”，“向右”步行经十字路口通往光华北路，“向左”步行可往人民北路。
油校正门缺口的存在，无非是为了方便师生出入，是建立在某个时期的产物。什么时期呢？就是车辆不多、交通不忙的时期。到了交通繁忙似今的今天，其缺口就应该寿终正寝了。
试想一下堵上缺口之后？学生出来“向右走”不受影响，“向左走”可经官渡路和光华路十字路口通往市区；车辆出来后直接右转、直行、掉头。由西往东的车辆，也可在官渡路和光华路十字路口左转掉头、直行进入油校。如此一来，没有捷径可走，人车各行其道，通行效率立竿见影。可能有商家会想，如此一来，学生到学校对面购物消费就不方便了？这就要考虑孰重孰轻了，是全市的交通重要？还是几间店铺的生意重要？再者，学生仍可经人行道过去的。
至于有人提出建人行天桥，由于官渡是城郊结合地带、油厂在河西，官渡路至今仍是大货车、油罐车出入的主要道路。天桥要很高才能让这些大型载重车辆通过，太高的天桥不利于学生上落。
综上，个人的建议是：封了缺口并装上护栏（油校正门离官渡二路的东端并不远），引导学生“向左走”、“向右走”；官渡二路东端护栏适当改短，以便于车辆左转掉头；油校方面应鼓励、引导部分车辆走东门、西门（目前该校车辆大部分走正门）分流。
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发表于 2015-9-23 11:12
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